Трансмиссии ZF для отечественных автомобилей

Немецкий концерн ZF Friedrichshafen AG производит компоненты ходовой части, шасси, трансмиссий для всех видов транспортных средств, включая тяжелую спецтехнику. Узлы производства ZF устанавливают на Iveco, MAN, Renault, а также КАМАЗы, «Уралы», МАЗ и МАЗ-MAN.

Ассортимент КПП ZF Friedrichshafen AG

Больше половины продукции ZF выходит под брендом производителя. Наиболее популярные серии Ecolite, Ecosplit и Ecomid, AS Tronic, eTronic, AS Tronic lite выбирают за их надежность и высокий показатель отказоустойчивости, в сравнении с налогами в той же ценовой категории. Некоторые из них уже несколько лет производятся на территории РФ по евротехнологиям и под контролем приезжих инженеров из Германии.

«ЦФ КАМА» — совместное русско-немецкое предприятие, где с 2005 года производят, а с 2010 года занимаются локализацией трансмиссий. Около 90% комплектующих для сборки поставляют отечественные предприятия, что существенно удешевляет узлы для отечественных автозаводов-потребителей.

На 2-18 год завод ZF в России производит три серии КПП:

Ecomid
Ecosplit
AS Tronic

Механические 9-ступенчатые ZF Ecomid 9S 1310 TO делают для установки на легкие грузовики, рассчитанные на 10–16 т груза. Их закупают под самосвалы от КАМАЗ, некоторых тягачей и «Уралов». ZF Ecosplit 16S 1820 ТО — 16-ступенчатая механика, подходящая для 40-тонников КАМАЗ и МАЗ. ZF AS Tronic 12 S 1930 TO — 12-ступенчатая автоматическая трансмиссия, применяемая, пока что, исключительно для нового поколения мощных тяжеловесных седельных тягачей на заводах КАМАЗ.

Далеко не все коробки ZF, предназначенные для установки на российские машины, производят на «ЦФ КАМА» в Набережных Челнах. Например, шестиступенчатые ZF 6S 1000, ZF 6S 1200, и девятиступенчатые ZF 9JS135A для КАМАЗов и КРАЗов импортируют в страну из Германии и Бразилии.

Типичные неисправности КП ZF

Стоит отметить что коробки ZF обладают характерной неисправностью. Срезает штифт крепления оси(пальца) саттелита планетарной передачи и палец протачивает корпус вокруг опорного подшипника вторичного вала. При этом забивается фильтр стружкой, происходит масленное голодание подшипников шестерен вторичного вала.

Еще одна болячка ZF16: разрыв водила планетарной передачи заднего делителя по месту сварки.

Столкнулись с такими же проблемами?