Рекомендации по бережной эксплуатации и обслуживанию КПП КАМАЗ

Как долго коробка нового КАМАЗа прослужит без ремонта напрямую зависит от того, насколько внимательно водитель будет соблюдать правила эксплуатации транспортного средства. Только в российских реалиях к советам не всегда принято прислушиваться, а тягачи считают бронированными вездеходами. Прозрение наступает, когда что-то ломается и механик выставляет внушительный счет за починку. Чтобы уменьшить шансы столкнуться с дорогостоящим ремонтом трансмиссии, достаточно соблюдать несложные правила эксплуатации коробки передач тягача.

Правила безопасной эксплуатации коробки передач КАМАЗ

Первое и самое важное — всегда переключать передачи плавно, выжимая сцепление до упора. Из-за того, что некоторые давят на сцепление вполсилы, зацепление шестерен происходит грубо впритирку. Зубцы на них от такого изнашиваются быстрее. Повышается и риск поломки зубьев и появления трещин на шестернях.

Не менее важно следить за переключением скоростей и правильно выбирать передачу соответственно тому, насколько нагружен тягач. По возможности лучше ездить на прямой передаче, в КАМАЗах это обычно 4-я. Езда на прямой передаче предполагает участие в передаче крутящего момента меньшего количества шестерен, а промежуточный вал остается незадействованным.

Сбрасывать скорость при понижении — обязательно. Простое правило, но его игнорируют 6 из 10 водителей тягачей. Больше того, некоторые практикую резкое переключение передачи на заднюю в том время, когда машина еще не остановилась полностью. Из-за такого экстремального вождения нагрузка на валы оказывается практически предельной. Достаточно поездить так месяц, чтобы нарушить нормальную работу трансмиссии.

Обслуживание играет не менее важную роль в сохранении работоспособности трансмиссии, чем правильная езда. И поездки на диагностику раз в год — не всё, что нужно коробке КАМАЗа.

После длительных поездок, особенно по России и соседним странам, обязательно надо проверять корпус КПП на предмет следов протечки масла. Обычно смазка начинает подтекать возле заливной и сливной пробок, между крышкой и картером, в местах стыка коробки с двигателем. Уровень масла тоже нужно проверять почаще, желательно делать это после каждых 10–15 тысяч километров.

Менять масло желательно не реже, чем каждые 75 тысяч км пробега. Чем старше автомобиль, тем сложнее поддерживать уровень масла в коробке постоянным. Поэтому «старички» после 5-7 лет эксплуатации каждые 15-20 тысяч км или 1–2 раза за год нуждаются в доливке масла.

Обращайтесь к механикам нашего СТО, если с коробкой уже есть проблемы или вы хотите, чтобы они ни в коем случае не появились в дальнейшем.