Свойства редукторных масел

Для смазки подвижных элементов редуктора используют моторные, цилиндрические, автотракторные, турбинные, индустриальные масла с синтетическими присадками различного спектра действия. Смазку, как правило, подбирают соответственно типу редуктора и его рабочей нагрузке, но иногда помимо этих параметров при выборе учитывают и свойства состава: вязкость, предельные температуры застывания и возгорания.

Требования к техническим маслам для редукторов

Подвижные детали сложных механизмов нуждаются в смазке, которая бы замедляла их естественный эксплуатационный износ. Редуктор в автомобиле играет роль контроллера, который путем переключения передач изменяет передаваемый от двигателя крутящий момент. Продлить ему жизнь, а вместе с этим — сохранить безопасность при движении транспортного средства поможет внимательный подбор редукторного масла.

В общем виде, без привязки к производителям и маркам машинных смазок, к редукторным маслам устанавливаются следующие требования:

Масло должно быть достаточно цепким, чтобы покрывать элементы плотной защитной пленкой;
Его вязкостно-температурные показатели достаточные, чтобы система могла без проблем выполнить холодный старт и продолжить функционировать на пределе рабочих температур;
Оно препятствует возникновению коррозии на металле, а также его окислению при контакте с водой, щелочами, кислотами, проникающими внутрь из внешней среды.

Кроме перечисленного выше нужно учитывать, что в трансмиссии автомобиля имеются не только металлические детали. Поэтому машинное масло не должно разрушающе воздействовать на силиконовые и резиновые прокладки. Для достижения эффекта бережного отношения к неметаллическим поверхностям производители добавляют в продукты специализированные присадки. Желательно ещё и выбирать продукты с наименьшей токсичностью.

Классы вязкости редукторного масла

В России существует единые государственный стандарт, определяющий состав и свойства моторных масел — ГОСТ 17479.4. Международный аналог стандартизирующего документа ISO 3448-75 содержит практически те же стандарты, а также регламентирует классы вязкости составов.

Кроме класса вязкости, часто указанного на упаковке, нужно обращать внимание на маркировку. В типовой маркировке на упаковке редукторной технической смазки первое число указывает на предельную эксплуатационную температуру в зимний период, второе число — в летний.