+7 (495) 767-63-05, +7 (985) 291-66-00
22 км от МКАД, Ленинградское шоссе, пгт. Ржавки к1а
menu

Аргументы в пользу МКПП на грузовиках

Грузовые автомобили и тягачи почти всегда оборудуют механическими коробками передач, не смотря на то, что более современные РКПП вполне способны справиться с эксплуатационными нагрузками тяжелых автомобилей. Не снижающаяся популярность механики в последнее время связана не столько с возможностями, сколько с высокой отказоустойчивостью и ремонтопригодностью этого типа трансмиссии.

Когда механика практичнее полуавтомата

С автоматом понятно — для тяжелой техники он не подходит из-за медлительности, вызывающей ощутимые провалы при разгоне. Для груженой фуры доли секунды на переключение передачи чреваты потерей управляемости. В полуавтоматической роботизированной трансмиссии, особенно в версиях с двойным сцеплением, это проблема решена, но появляется другая — сравнительно низкая отказоустойчивость.

По мнению большинства автовладельцев, низкая отказоустойчивость механической трансмиссии заключается в возможности в случае поломки включить хотя бы одну передачу и с трудом, но добраться до места назначения. Хотя иногда выгода от этого оказывается весьма сомнительной. Такая экономия на вызове автомобильного грузового эвакуатора часто выливается в окончательное разрушение трансмиссии и ее полную замену. Впрочем, замена любого узла в автомобиле — это дорого, и выгоду от езды «на последнем издыхании» в каждой ситуации нужно просчитывать отдельно.

К плюсам механической коробки переключения передач следует отнести экономию топлива. По расходу, при аккуратном вождении, механика обойдет «робота» на 3–5%, что за годы эксплуатации транспортного средства сохранит десятки тысяч рублей. Важнее всего это в местах, где с заправками и сервисными станциями явные проблемы: в отдаленных регионах, поездках через малонаселенные территории страны. В таких местах и пара сэкономленных литров порой спасает от застревания на трассе, а ручное экстренное включение передачи в сломанной трансмиссии — от недешевого вызова помощи.

Разумеется, у полуавтомата хватает своих плюсов, но на данном этапе развития технологии «роботизации» КПП она едва-ли  способна стать полноценной заменой МКПП на грузовых машинах, тягачах, автокранах.