+7 (495) 767-63-05, +7 (985) 291-66-00
22 км от МКАД, Ленинградское шоссе, пгт. Ржавки к1а
menu

Устройство и ремонт делителя КПП КАМАЗ

Делитель в механической КПП отвечает за понижение передаточного отношения при переключении передач. Конструкционно он является частью коробки, но при этом деталь заменяемая и ремонтируемая. К надежности делителя в ZF серии обычно у владельцев тягачей претензий нет, а вот в 14-я (141, 142, 144) и 15-я (152, 154) модели со временем начинают подводить, и тут спасает присущая российской продукции ремонтопригодность, подкрепленная доступностью запчастей и ремкомплектов.

Конструкция делителя КПП КАМАЗ

Делитель КПП КАМАЗ состоит из следующего набора компонентов:

  • изолированный кожух,

  • первичный и промежуточные валы,

  • шестерни,

  • вилка переключения скоростей,

  • зубчатая муфта синхронизатора,

  • блокирующие кольца синхронизатора.

Во время езды делитель задействован практически постоянно. Для предупреждения ускоренного износа его подвижных элементов в местах соприкосновения важно контролировать наличие и качество смазки, т. к. узлы делителя нормально работают исключительно в масляной среде.

Как самостоятельно разобрать делитель и провести дефектовку деталей

Самое сложно в процессе самостоятельной дефектовки делителя — снять узел и разобрать его, ничего не повредив. Поэтому перед разборкой рекомендуем распечатать схему устройства узла, а также строго придерживаться порядка действий при развинчивании механизма.

Порядок разборки типового делителя КАМАЗа:

  1. Демонтировать воздушный переключатель.

  2. Расстопорить и скрутит крепежные болты, чтобы аккуратно вынуть вилочный валик.

  3. Вытащить освободившуюся от фиксации вилку переключения скоростей.

  4. С усилием выдавить синхронизатор.

  5. Вынуть вал выжимного механизма, с ним выйдет вилка.

  6. Открутить крепежи крышки заднего подшипника.

  7. Вытащить крышку.

  8. Аккуратно совместить зубья ведущей шестерни и первичного вала для снятия последнего.

  9. По резьбе промежуточного вала открутить крышку подшипника.

  10. Освободить и снять опорную роликовую шайбу.

  11. Вынуть роликовый подшипник, который снимется вместе с стаканом ведомого вала.

  12. Аккуратно деревянным бруском выбить ведомый вал из корпуса делителя.

  13. Снять нагнетатель масла, роликовый подшипник и ведущую шестерню.

Снятые элементы нужно протереть, осмотреть на предмет сколов, трещин (особенно шестерни), нарушений геометрии. В случае обнаружения дефектов, деталь нужно заменить новой, предварительно обработанной мазкой.

По завершении дефектовки следует провести сборку делителя в обратном порядке. Если вы не уверены, что справитесь, обращайтесь в наш сервисный центр — переберем вам коробку быстро и возьмём недорого.