Устройство автоматизированной трансмиссии ZF AS Tronic

Автоматизированная коробка переключения передач ZF AS Tronic производится с 1998 г. Самыми распространенными машинами, на которых установлена эта модификация трансмиссии от популярного европейского производителя, в нашей стране являются грузовики и некоторые автобусы марок MAN, DAF, IVECO, Renault, КАМаз.

Комплектация и устройство ZF AS Tronic

ZF AS Tronic, ремонт которых также осуществяет наша компания — наименование серии, под которым выпускают 10, 12 и 16-ступенчатые версии КПП. Причем, независимо от количества передач, встречаются варианты с замедлителем и без него. В основе узла автоматизированный электронно-пневматический валовый переключатель с сухим сцеплением.

В компоновку типового узла трансмиссии помимо непосредственно коробки передач входят:

Исполнительный механизм КП
Исполнительный механизм сцепления
Рычаг управления
Переключатель режима
Информационный дисплей
Модуль расширения

Конструкция КП предусматривает 3-х или 4-ступенчатую компоновку с предустановленным делителем и демультипликатором в планетарном исполнении. Для включения передачи используются стандартные кулачковые муфты. Электропневматические соленоиды активируют переключающие цилиндры и трансмиссионный тормоз, тем самым запуская работу вилок для выбора кулисы — фиксации следующей/предыдущей передачи. Синхронизация работы демультипликатора и делителя организована через трансмиссионный тормоз и датчик управления работой мотора транспортного средства.

ZF-AS Tronic и ее подвид MID упакованы в компактные, сравнительно с другими образцами их поколения, короба, они легче и занимают меньше места при равных возможностях с более громоздкими аналогами. На большом пробеге заметна существенная экономия топлива, возможная благодаря способности автоматики четко выдерживать обороты, что на механике по силам не каждому водителю.