+7 (495) 767-63-05, +7 (985) 291-66-00
22 км от МКАД, Ленинградское шоссе, пгт. Ржавки к1а
menu

Типы, конструкция и характеристики подшипников КПП

Подшипники в коробке переключения передач используют в качестве опоры для шестерен и валов. Деталь при всей своей простоте имеет важное практическое значение для функционирования узлов автомобиля и другой механической техники, включая сельскохозяйственные машины, оборудование, станки и пр.

Какие типы подшипников и для каких целей использованы в КПП КАМАЗ

В КПП грузовиков КАМАЗ использованы 5 типов опорных подшипников качения: обыкновенные радиальные и усложненные радиально-упорные шариковые, простые радиальные, упрочненные конические и облегченные игольчатые роликовые. Тело детали, как правило, состоит из пары колец, между которыми в компактном сепараторе размещены несколько (чётное количество) металлических шариков (цилиндров), иногда они спрятаны в закрытых капсулах, что уменьшает потерю смазки.

От типа подшипника напрямую зависит то, какую функцию выполняет деталь в КПП:

  • Радиальные шариковые подшипники универсальны — их допустимо устанавливать в качестве опор всех типов валов КП, но только на участках с малой нагрузкой, поэтому в КАМАЗ такие используются редко — только в роли временной замены.

  • В радиальных роликовых решениях вместо привычных металлических шариков в кольцах зажаты выносливые цилиндры из прочного сплава. Благодаря этому износостойкость роликовых механизмов выше, а с ней и спрос на них при конструировании коробок передач для автотракторной техники и тяжелых кузовных автомобилей.

  • Шариковые радиально-упорные — менее восприимчивы к высоким нагрузкам и считаются более стойкими, отсюда их широкое применение в высоконагруженных КПП грузового транспорта и автопоездов. Выглядит эта разновидность подшипников так же, как предыдущая, с единственным отличием — на опорных кольцах предусмотрены упоры, повышающие устойчивость детали в различным осевым нагрузкам.

  • Конические роликовые — устанавливают на первичных и вторичных валах коробки переключения передач. Элемент имеет высокую стойкость к типовым нагрузкам механизма КПП за счёт особой конструкции: между кольцами основы зажаты ролики, напоминающие по форме усеченные конусы.

  • Игольчатые — предпочтительны в качестве опор шестерен и некоторых валов в КП. Малый вес и компактность позволяют использовать этот тип подшипников на ограниченном пространстве, местами — заменять ими громоздкие шариковые и износившиеся роликовые аналоги.

Подшипники качения всех типов производятся в соответствии с ГОСТ 520-2011, также выделяют отдельные стандарты для каждой разновидности: шариковые радиальные — ГОСТ 8338-75, роликовые радиальные — ГОСТ 8328-75.