+7 (495) 767-63-05, +7 (985) 291-66-00
22 км от МКАД, Ленинградское шоссе, пгт. Ржавки к1а
menu

Распространенные неисправности сцепления в трансмиссиях ZF: самостоятельная диагностика

Базовую визуальную диагностику сцепления на автомобилях, которые укомплектованы коробками переключения передач ZF, несложно провести своими силами. Если будете контролировать состояние сцепления хотя бы раз в месяц, то существенно увеличите шансы избежать капитальной поломки из-за неправильной эксплуатации или чрезмерной нагрузки на трансмиссию.

Три распространенных опасных для трансмиссии неисправности сцепления ZF

Направляющая втулка сцепления ZF

Из-за существенного износа опоры подшипника сцепление не может переключаться плавно. Если упустить этот момент, то высок риск капитальной поломки сцепления.

Из-за эксплуатации деталей с высокой степенью износа, рабочий ресурс исправных узлов заметно уменьшается. Например, когда направляющая выжимного подшипника смещается, возникает т. н. радиальное биение диафрагмальной пружины. Если не обращать внимание, то в месте контакта нажимного диска металл сотрется, ось пружины сместится, фрикционная связь ослабнет и сцепление начнет ощутимо пробуксовывать.

Неверное положение любого из узлов сцепления опасно, поэтому так важно соблюдать правильный порядок и момент затяжки при сборке коробки после текущего ремонта или обслуживания.

Неверное положение выжимного подшипника

Распространенная беда — неверно врезанный выжимной подшипник. Из-за смещения стыков во время работы он может застревать в вилке, что чревато повышением жесткости сцепления и его некорректному размыванию при выключении, т. к. упор на диафрагменную пружину слабеет. Постепенно из-за нестыковки появляется пробуксовка сцепления, а жесткость предельно возрастает.

Разумеется, мало кто будет профилактически разбирать сцепление для дефектовки у себя в гараже до того, как появятся первые неприятные звоночки: педаль стала жестче, появились стуки, скрипы, пробуксовка. Но если есть возможность провести осмотр состояния узлов своими силами до того, как машину нужно будет тащить эвакуатором на СТО, то обязательно скрутите сцепление и проверьте на повреждения и износ: вилку сцепления, валы, поверхности прилегания, точность стыковки. Или пригоняйте авто к нам в сервис для полной диагностики и замены неисправных деталей.