Ремонт балансира КАМАЗ

Из-за эксплуатации тяжелых грузовых машин в условиях плохого дорожного покрытия балансирное устройство подвески изнашивается быстрее, чем запланировал производитель. Иногда за ремонтом балансиров, а именно: восстановлением оси, рессор, реактивных тяг, стремянок и башмаков, — обращаются в первый год эксплуатации новенького КАМАЗа. Какого-то универсального рецепта продлить жизнь этому узлу автомобиля нет, зато есть отличная инструкция по самостоятельному решению самой распространенной проблемы с балансиром — регулировке осевого зазора башмака..

Как отрегулировать башмак балансира КАМАЗа самостоятельно

На автомобилях КАМАЗ установлена задняя подвеска с отцентрованным балансиром. Удобно, что конструкция практически полностью разборная: снимаются опоры, реактивные рычаги, установочные пластины, ограничители качки мотов кузова.

В заводской комплектации предусмотрены следующие технические расстояния, которые нужно соблюдать для корректной работы детали:

номинальный размер оси — 8,8 см;
втулки башмака — 8,75 см;
ремонтной — 8,4 см;
зазора на оси — 0,12-1 мм;
толщина листов рессор — 12-18 мм.

Все замеры удобно осуществлять при помощи штангенциркуля и рулетки. Любое несоответствие является поводом для ремонта износившейся или поврежденной в процессе работы детали механизма. Особенно внимательно следует просматривать элементы на предмет трещин и наколов. Растрескивание металла гораздо опаснее, чем истирание отдельных элементов деталей, т. к. может привести к мгновенному полному разрушению механизма в процессе эксплуатации.

Приступать непосредственно к регулировке осевого зазора на башмаке балансира нужно после полной дефектовки деталей системы и замены изношенных. Порядок действий по регулировке выглядит так:

Отвернуть или снять рессору на задней подвеске для доступа к балансиру.
Зафиксировать балансир разрезной гайкой, чтобы не проворачивался.
Отвернуть гайку на 10 минут вправо и одновременно подтянуть стяжной болт.
Повторять 3 пункт до тех пор, пока балансир не примет необходимое положение. При этом он должен проворачиваться, но с усилием.

Желательно после каждой разборки, в том числе с целью дефектовки, заменять манжеты балансира, пыльник, а также закапывать башмаки смазкой для их сохранности и улучшения эксплуатационных качеств.