Концерн ZF расширяет присутствие в рынке гибридного автомобилестроения

Гибридный транспорт — будущее автомобилестроения, на которое все чаще делает ставку и небезызвестный немецкий автомобильный концерн ZF Friedrichshafen AG. Под капотом гибридов сразу два мотора: электрический и двигатель внутреннего сгорания. Почти всегда ДВС приоритетный, а электро — резервный, потому что батареи обычно заряжаются кинетически и их ресурса надолго не хватает, максимум на 3–5 км. ZF собирается менять ситуацию, и вот каким образом.

ZF Friedrichshafen AG инвестирует в развитие гибридного автомобилестроения

С 2008 года ZF выпускает трансмиссии для гибридов. За годы работы в сравнительно молодом рынке концерн смог предложить автопроизводителям несколько оригинальных решений, не имеющих аналогов в мире. Например, недавно представленные на европейском рынке гибридные трансмиссии уже устанавливают на Mercedes и Audi с резервом пробега на электротяге от 50 км на одной зарядке.

Следующим этапом эволюции ZF в мире гибридного автомобилестроения будет выпуск электродвигателей мощностью 90 кВт. Причем инженеры концерна работают сразу в двух направлениях. Первое — предусматривает интеграцию оригинального модуля в одну или сразу несколько серийных линеек КПП производителя. Второе — ориентировано на интеграцию с КПП сторонних производителей, что, по задумке разработчиков должно нарастить спрос на модули ZF в мире.

В основе обоих подходов одна и та же коробка передач — 8-ступенчатая АКПП 8HP. В рамках первого направления внедрения перемен, связанного с интеграцией, под нее уже специально спроектировали электродвигатель, механизм гашения вибраций, сцепление с возможностью отключения мотора от топливного двигателя. Второе направление больше зациклено на адаптации перечисленных выше модулей к эксплуатируемым КПП.