Понижающий и повышающий редукторы многовальной коробки передач

К многовальным относят КПП с числом передач от 8 до 24. Конструкционно они представляют собой комплекс из 4-6-ступенчатых трехвальных коробок передач с дополнительными редукторами. Редукторы, в свою очередь, разделяют на два типа: повышающие и понижающие.

Повышающий и понижающий редукторы КПП

Повышающий редуктор дополняет возможности многовальной КПП тем, что при установке перед ней удваивает количество доступных передач. Механики также называют его мультипликатором, реже — делителем. Таким образом результирующее число режимов работы будет всегда кратным исходному.

В грузовиках, как правило, повышающий редуктор имеет всего две встроенных передачи: прямую и повышающую. Прямой называется передача с передаточным числом, равным единице, повышающая — меньше единицы. Таким образом, основная функция мультипликатора заключается в уменьшении разрыва между передаточными числами соседних передач путем увеличения их диапазона на 20...25%.

В механизме переключения передач КПП с делителем используется пневматический привод. Он состоит из переключателя, редукционного клапана, пневмоцилиндра, воздухораспределителя, крана и воздухопровода. Пневматическая система упрощает управление переключением и существенно сокращает необходимость приложения физического усилия для перемещения рычага управления.

Понижающий редуктор или демультипликатор устанавливается, соответственно, после основной КПП. В нём может быть как две, так и три передачи: прямая и 1-2 понижающие. Демультипликатор до трёх раз поднимает передаточное число основной кпп, чем существенно расширяет рабочий диапазон.

В системах с демультипликатором непосредственно механизм переключения режимов работы крутящего момента двигателя преимущественно вынесен в отдельный отсек, прикрепленный к крышке корпуса. Он состоит из рычага переключения передач, закрепленного на валу шарнирным типом соединения, и рычага включения передач.

Коробки передач многовального типа с предустановленным делителем или демультипликатором применимы исключительно на автомобилях большой — не менее нескольких тонн без учёта собственного веса кузова — грузоподъемности: грузовиках, тягачах, автокранах. При меньшем числе режимов работы КПП двигатель бы не вытягивал той мощности, которая от него требуется, имел бы меньшую подвижность и маневренность.