+7 (495) 767-63-05, +7 (985) 291-66-00
22 км от МКАД, Ленинградское шоссе, пгт. Ржавки к1а
menu

Причины поломок автоматических трансмиссий ZF Friedrichshafen AG

Коробками переключения передач немецкого производителя ZF Friedrichshafen AG оборудуют многие современные грузовые автомобили, включая отечественные КАМАЗы и МАЗы. При всех своих преимуществах, за которые им отдают предпочтение производители авто, трансмиссии ZF периодически выходят из строя. Разберемся с наиболее распространенными причинами поломок КПП ZF.

Почему ломаются трансмиссии ZF

Чаще всего в руки механиков СТО попадают машины, за трансмиссиями которых никто толком не ухаживал. Текущий сервис коробки передач сводится к своевременной замене масла, технических жидкостей в гидравлике и фильтрующих элементов. Фрикционная пыль и следы окисления деталей механизма загрязняют смазку, тем самым ухудшая ее свойства. Из-за появления в масле примесей падает КПД устройства, ускоряется износ узлов, засоряются фильтры. По заявлению производителя, рабочий ресурс типовой коробки ZF составляет 150-250 тысяч километров, заводских технических жидкостей должно хватать на столько же. Но если машина бралась с пробегом, а трансмиссию не меняли — ремонтировали, то не стоит удивляться, что сцепление и прочие узлы будут периодически активно сбоить.

Следующая по популярности причина — перегрев трансмиссии. В процессе эксплуатации машины радиаторы постепенно забиваются пылью и другим мусором. Нужно хотя бы раз в 2–3 года их демонтировать и промывать, особенно в автомобилях предыдущих поколений. Если этого не делать, то из-за забитых вентиляционно-фильтрационных элементов в теплообменниках ухудшается циркуляция воздуха, растет температура, смазка кипит, КПД падает, износ шестерен разительно ускоряется.

Неаккуратное, так называемое «спортивное» вождение автомобилей, для того непредназначенных, тоже не лучшим образом сказывается на сроке эксплуатации немецких трансмиссий. КПП от ZF рассчитаны на передачу максимального крутящего момента исключительно в экстренных ситуациях, которые не должны случаться чаще, чем в 1% случаев управления транспортным средством. Если же выжимать из мотора все соки в каждой поездке, не удивительно, что коробка переключения передач начинает сбоить уже на пробеге 40–60 тысяч километров.