+7 (495) 767-63-05, +7 (985) 291-66-00
22 км от МКАД, Ленинградское шоссе, пгт. Ржавки к1а
menu

Поломки и диагностика МКП

Вечных деталей и узлов в механической коробке передач нет, сломаться в ней может всё: шестерни, валы, стопорные кольца. Чтобы потратить на ремонт как можно меньше, важно постоянно присматриваться и прислушиваться к работе автомобиля. Учтите, что больше половины проблем с коробкой никак себя не проявляют до того момента, пока не перерастают в критические. Соответственно, чем чаще вы будете заглядывать внутрь, тем больше шансов обойтись «малой кровью».

Как проявляются различные поломки механической коробки переключения передач

Износ отдельных элементов внутри КП преимущественно проявляется характерными звуками: хрустом или стуками — симптомы износа шестерен, подшипников, синхронизаторов. Реже, когда дела совсем плохи, передачи начинают самопроизвольно выключаться или блокироваться из-за ослабших фиксаторов. Последнее особенно опасно, потому что может привести к невозможности корректно управлять транспортным средством.

Хруст и стуки, доносящиеся из коробки, бывают постоянными или проявляющимися только в момент переключения передачи. Постоянные шумы в 99% случаев указывают на разрушение шестерен и валовых подшипников. Периодические посторонние звуки выдают сбой работы синхронизаторов и износ валовых подшипников, замена которых стоит довольно дешево, относительно других работ по ремонту механической коробки передач.

У бывалых поклонников механики есть лайфхак для самостоятельной микродиагностики синхронизатора КПП. Нужно в движении выжать сцепление, перевести рычаг в нейтральное положение, отпустить сцепление, после чего снова выжать, поднять передачу и отпустить третью педаль окончательно. Если после этого стук при переключении передач на время пропадает, то нужно ехать в сервис и чинить износившийся синхронизатор.

Чаще всего проблемы с работоспособностью так или иначе связаны с шестернями. Разумеется, производители всегда рассчитывают на них достаточный запас прочности, но далеко не всегда автовладельцы пользуются МКПП исключительно в рамках возможностей, без перегрузок. Отсюда список потенциальных проблем: износ, сколы или поломка зубьев; истирание игольчатых подшипников; смещение втулок из-за не сделанной вовремя замены стопорных колец.