Как снять корзину сцепления на КАМАЗе

Для ремонта и текущего обслуживания автомобиля КАМАЗ почти все его узлы приходится снимать, иначе получить к ним доступ не получится. Касается это и сцепления, демонтаж которого невозможен без развинчивания всей коробки передач. Инструкцию по демонтажу КПП мы уже давали, поэтому рассмотрим исключительно устройство и процесс развинчивания корзины сцепления. Если всё делать аккуратно и последовательно, то получится обойтись без поездки на СТО.

Снимаем корзину сцепления

Корзина сцепления в КАМАЗе — это комплексная деталь, в конструкцию которой входит защитный кожух, маховик, гасящий вибрацию и зажимной диски. Инженеры выбрали для линейки грузовиков стандартное сцепление с двумя дисками. Средний ведущий зафиксирован пазами маховика. Тело детали покрыто техническими отверстиями, основной целью которых является эффективное отведение тепла в процессе работы.

На тыльной стороне ведущего диска сцепления предусмотрены функциональные выступы, необходимые для активации нажимных пружин. После снятия, разборки и промывки пружины надо вернуть в том же порядке, что был изначально. В случае повреждения одной, нужно менять весь набор, иначе возможные перекосы. Ведомый диск имеет схожую конструкцию, дополненную ступицей, пружиной, заклепкой и гасителем крутящих колебаний детали.

Для снятия корзины сцепления нужно проделать следующие манипуляции:

Ввернуть все 4 болта на нажимном диске до упора.
С усилием вдавить диск в защитный кожух.
Отжать усики стопорных шайб и снять остальные крепления.
Вынуть диски, после чего получится снять кожух.

По завершении ремонтно-восстановительных работ нужно собрать систему обратно. Перед возвращением автомобиля в прежние эксплуатационные условия желательно провести тестовую обкатку, которая подтвердит его исправность и готовность к работе.